" />
We Rock
 
Търси: 

МЕНЮ
Начало
Новини
Интервю
Музика
Киномания
Декор
История
Здраве
Спорт
Оживление
Желание
Невероятно е, че...

АНКЕТА
Кой е любимият ви филм на режисьора Дейвид Линч?

Мълхоланд Драйв
Ерейзърхед
Диво сърце
Синьо кадифе
Дюн
Вътрешна империя
Туин Пийкс: Огън, следвай ме
Изгубената магистрала
Човекът слон

 
   Резултати

ВРЕМЕТО
Konsultkantora_new
Тимът “Ферари” – емоции в автомобилния свят (част трета)
 
10 Сеп, 2008
Тимът “Ферари” – емоции в автомобилния свят (част трета)Бандини, след оттеглянето на Съртис, поема лидерството, но за съжаление загива в Монако в катастрофа, при която автомобилът му избухва в пламъци. Сезонът е загубен за отбора на “Ферари”.

     Следващите две години са едни от най-слабите за отбора на “Ферари”. През 1964 г. с новия си автомобил тимът успява да постигне двоен успех. Пилотът на “Скудерия” Съртис става световен шампион, а “Ферари” печели титлата при конструкторите.

    От 1966 г. Международната автомобилна федерация (ФИА) разрешава използването на двигатели с обем до 3 литра. “Ферари” не успява рационално да оползотвори техническия потенциал на двигателя, а и Съртис напуска в средата на сезона. След оттеглянето му Бандини поема лидерството, но за съжаление загива в Монако след катастрофа, при която автомобилът му избухва в пламъци. Сезонът е загубен за “Ферари”.

     И днес тимът на Ферари продължава да е на върха!В периода от 1965 г. до 1975 г. ”Ферари” не може да използва пълния си потенциал. След 11-годишен застой Лауда извоюва шампионата за “Ферари” през 1975 г. Отборът отново е на върха. През 1976 г. Лауда продължава да печели състезание след състезание, но катастрофира на Нюбургринг и губи титлата с разлика от една точка.

     Следващата победа за “Ферари” е през 1976 г., когато Шектър спечелва надпреварата от “Формула 1”. Турбо двигателят, разработван дълго време, е представен през 1981 г., но по време на сезона е установено, че той се нуждае от подобрения.

     Следват 21 години на застой. Едва през 2000 г. Шумахер печели титлата при пилотите. През 2001 г. от Голямата награда на Австралия до последното състезание в Япония Михаел Шумахер запазва водачеството си на световен шампион, след като спечелва девет победи. Съотборникът му Баричело успява да се класира на трето място.
 
    През 2002 г. Шумахер отново е световен шампион, “Ферари” взема титлата при конструкторите. В следващите години пилотите на тима продължават да печелят за “Ферари” – тимът, който и днес е на върха!


Към част първа

Към част втора
прочитания: 4962

We Rock 2 AgroPlovdiv

За нас Контакти Връзки Реклама Фотогалерия

Free Page Rank Tool
2005 © интернет медия Обектив. Всички права запазени. Публикуването на материали от сайта става само със
съгласието на екипа и посочване на източника. За контакти: info@obektiv.info